世界#^十大危险机场第十位：美国圣地
.亚哥
!林德伯格 机场启用时间：1928:年8[月1_+ %6日危险因素)：一天550架航班^起降、空中交通拥挤、 靠近市 中心林德伯格机场完美诠释了空中@@]交通堵塞的原理，在交?#通高峰期，%每天有550 )架飞机起降，不管你站在跑道的哪一端,$[
，从早上8点到晚上10点总能 看到飞机在运行。机场跑道相对 机场本身大小+:较短，而位于\离跑道末端183米还有一个停 $:车场=* `。+ 此外!?，.-)因为地形原因:@:，飞机]触地,前下降的)地势要比平常高一 )-
点。对于飞行员来说，机场的条件确实带来不小的挑战。,[`1978年9#`月， 太平洋西南航空[[182次航班，从萨克拉门托起飞并准备在林.,)德伯格机场着陆，一架/=由实习生_^驾驶的塞纳斯突然+抢道，导致两架飞机相(^)!撞:。在这次+! 事#.故`^+中，一共有144人失去了生命。世界[十大危险/=机场第九位=：葡萄牙马德拉丰 ;$沙_尔机场启用时间：1_964年7月1_%8日危险因素：周围地形、@跑道延(`伸入海、紊流风马德拉丰沙尔^%国际机场建在山的\对面，跑道从半山凿出，伸向`/] 海洋。因为海岸\,线边上就坐落着山脉，所以] 这里的风向多变，风# 势很强。跑道两端会刮起下降风，在着`=陆的$\时刻风向 //改变可能非-常剧烈*[_)，当然也不要忘了空中乱飞的海鸟。鸟类_ #、天?气) 和\?_位置@[;都和这里的极端条件有关+.\，不过在丰沙尔面临的[!最终挑,战是跑道。最`初的跑;**道]$;只有1500米长，1977年，/(一架载着164名乘客@,?和机组人员的葡萄 ]+牙[航空727航班滑出跑道，机上\- 131人于当天罹难。,/虽然后@ 来跑道_`延伸?至2700多米，但为了^保证长度，它必须延,=#=伸进海里。世界十大危险机@@场第八位：美国伊沟韦:尔郡?机场启用时间：1947年,9月!14日危险\因素：机场位于山谷、气不断在变化、$高海拔韦尔机场是美国，甚至(整个北半球.]
最具挑战性的机场!.\之一，它坐_*落在海拔4==200多米的落$=*基山脉中。飞越山区可能是所有飞(行员所面临的最困难的挑战，因为行高度[-影响着;.飞机的性能，)?每上升3 00米，引擎就会, *失去3%的马力
/。飞进韦尔)\[ 机场的-:-危险之一,,.，是\ 它位!于-\山谷，这限制了飞进机场*时的水平运_(动，必须增加速度来弥补马力+损失。天气状况的挑战也[很大，在=#@,准备降落时天气预!?=报非常好_=+，而下降到半空中)/时，暴风雪或狂风可能突然袭!;来，将可见度*降到最%-?低。世界十大危险机场第七位：法国高雪维尔机场启用时间;：1961年，$危险因素：,
海[(拔2000米、建在滑雪跳台跑=^^道上高雪]];维=@*尔机场位于法国阿尔卑斯山脉之中，它榜上有名的原因是其短而剧烈起伏的跑道) 。高雪维尔 .\(的跑道一端/#(是一=个滑#\/雪跳)台!#，机场在近2000米
;海拔[%上，但=是跑道仅有50%
0多米长，而且;这里的斜 =坡+-陡峭程度让人难以置信，倾斜度达到18.5`$*度。这条跑道建于1961;+年，=主要)是服务于来这个偏远*小镇度假的游客，由于周围几英[@里范围都没有平地 :*，设计者只能在山腰凿出跑]道，为富人们创造了一条极其危险的跑%?道-。世界十大危@ @-险?机场]^第六位：香港启德!机场营运:时间 (`：1925-1998年危险因:#^素?!：=视觉棋盘着陆 ^*、着陆直接穿过市区建筑启德机场是视觉着+陆机场，